Comment contrôler la pollution de l’air par les automobiles ?

Les véhicules sont synonymes de liberté et de mouvement, sans oublier le statut. Mais ce sont aussi les plus grands compromettants de la qualité de l’air, en tête de liste des émetteurs de polluants. Le smog, le monoxyde de carbone et autres composés émis par les véhicules sont mortels pour les êtres vivants et l’environnement. Cela peut faire des émissions automobiles un problème public et de santé encore plus immédiat. De plus, cela a nécessité l’élaboration de plans d’action pour améliorer la qualité de l’air.

Voici quelques questions fréquemment posées sur l’industrie automobile et la pollution de l’air.

Comment contrôler la pollution de l’air par les automobiles ?

Voici quelques-uns des moyens qui peuvent aider à réduire la pollution de l’air par les automobiles :

Conduisez moins: Laissez la voiture derrière vous et marchez pour des trajets de moins d’un kilomètre. Parce que moins de kilomètres sont parcourus = moins d’émissions et moins de pollution de l’air. De plus, on peut compter sur les services de covoiturage et les transports en commun. Planifiez vos déplacements ou votre chaîne de déplacements – si l’épicerie se trouve à proximité d’autres endroits où vous devez vous rendre, optez pour un déplacement « tout-en-un ».

Conduisez sagement : La façon dont nous conduisons a également son mot à dire dans la réduction de la pollution de l’air par les émissions automobiles. i) allez-y doucement sur les freins et la pédale d’accélérateur ii) assurez-vous d’effectuer des mises au point régulières, suivez les recommandations du fabricant et utilisez uniquement l’huile recommandée. Iii) éviter la marche au ralenti – l’échappement au ralenti émet plus de polluants que l’échappement en marche. que de faire fonctionner l’échappement. Suivez ces étapes car elles contribuent grandement à réduire efficacement les émissions et à économiser de l’argent.

Choisissez des véhicules économes en carburant : Lors de l’achat d’une nouvelle voiture, recherchez des modèles économes en carburant et à faibles émissions de gaz à effet de serre.

Optez pour des véhicules à propulsion électrique : Choisissez des véhicules à zéro émission (ZEV) : les véhicules électriques à batterie, hybrides rechargeables et électriques à pile à combustible à hydrogène sont excellents en termes d’économie de carburant et de réduction des émissions des véhicules, y compris le smog local.

Carburants alternatifs: Il s’agit du gaz naturel comprimé, des mélanges d’éthanol, du gaz naturel liquide et du propane. L’éthanol utilisé comme carburant de remplacement est produit à partir de cultures telles que le maïs et est plus propre que le diesel ou l’essence ordinaire. Cela signifie que la contribution du carburant alternatif est plutôt moindre à l’effet de serre.

Quel véhicule utiliser pour éliminer la pollution ?

La moitié de la pollution atmosphérique mondiale provient des véhicules de tourisme. Quant aux poids lourds, ils ne représentent que 5 % de tous les véhicules en circulation, pourtant leur contribution au réchauffement climatique est supérieure à 25 %. Selon l’EPA, les véhicules à moteur contribuent collectivement à,

• plus de 75% de la pollution au monoxyde de carbone
• 55 % des émissions totales d’oxydes d’azote (NOx)
• Environ 10 % d’émissions de COV (composés organiques volatils) et de PM2,5 et PM10 (matières particulaires)

Les statistiques sont alarmantes mais la solution est déjà là : les véhicules électriques et les technologies de carburant.

Véhicules électriques (VE) : Ils fonctionnent partiellement ou totalement à l’électricité. Contrairement aux moteurs à essence ou diesel conventionnels, les véhicules électriques utilisent un moteur électrique alimenté par l’électricité provenant de batteries ou d’une pile à combustible. Et aucun gaz à effet de serre n’émet directement des véhicules électriques.

Types de véhicules électriques :

• Véhicules électriques hybrides (VHE): alimenté à la fois par l’essence et l’électricité.

• Véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV): alimentés à la fois par l’essence et l’électricité, ont des batteries plus grandes et peuvent être branchés pour charger les batteries.

• Véhicule électrique à batterie (BEV): fonctionne entièrement sur batterie et électricité et ne produit aucune émission de gaz d’échappement de CO2.

• Véhicule électrique à pile à combustible (FCEV): utiliser de l’hydrogène et de l’oxygène pour produire de l’électricité ; ne pas stocker et libérer de l’énergie comme une batterie.

Réduire la vitesse ralentit-il la pollution ?

Une compréhension commune est que le fait d’aller plus vite consomme plus de carburant. Mais la vérité est que les véhicules consomment le plus d’énergie lorsqu’ils accélèrent pour augmenter la vitesse. Le maintien d’une vitesse constante contre la résistance de l’air brûle également une quantité constante. La circulation, l’accélération constante et le freinage augmentent la consommation de carburant et, par conséquent, pompent plus de polluants dans l’atmosphère.

Plusieurs études contradictoires ont montré que la relation entre vitesse et pollution n’est pas linéaire. Réduire les limites de vitesse sur autoroute à 55 ou 60 mph réduit les émissions. Des études aux États-Unis ont conclu que la conduite à 60 mph est jusqu’à 25% plus efficace que la conduite à 75 mph, qui brûle plus de carburant en raison de la résistance de l’air.

Selon une étude d’Amsterdam, l’abaissement des limites de vitesse de 100 à 80 km/h entraîne une réduction de 15 % des particules fines. Cependant, aucun effet significatif sur l’émission d’oxyde d’azote n’a été observé.

Un rapport de la ville de Bend, en Oregon, suggère le rôle du comportement du conducteur – moins de freinage, une conduite en douceur augmente l’économie de carburant et réduit la pollution de l’air.

Les rapports concernant des vitesses inférieures (inférieures à 40 mph) sur les routes locales sont étranges. Des exceptions existent également pour les véhicules propres et les véhicules électriques, y compris les véhicules électriques à pile à combustible.

Conduire plus vite cause-t-il plus de pollution ?

La plupart des moteurs sont efficaces à leur vitesse de croisière. À mesure que la vitesse moyenne augmente, le moteur devient plus efficace, donc moins de carburant est consommé et moins d’hydrocarbures et de monoxyde de carbone sont produits. À haute vitesse, il y a une chance que les émissions d’échappement augmentent à nouveau. En effet, le moteur fait de son mieux pour fournir la puissance nécessaire pour atteindre la vitesse élevée.

Les oxydes d’azote présentent un comportement plutôt différent en raison de leur formation. Lorsque les carburants sont brûlés, l’azote et l’oxygène de l’air se combinent pour former du monoxyde d’azote. Lorsqu’il est libéré à l’échappement, le monoxyde d’azote se combine avec l’oxygène atmosphérique pour former du dioxyde d’azote, un polluant atmosphérique puissant.

La vitesse de formation du monoxyde d’azote dépend largement des températures élevées générées lors de la combustion. Parce que la température est la plus élevée à grande vitesse, les émissions de NOx seront également à leur maximum.

Une étude menée par Hansen et al a révélé que pour le monoxyde de carbone et les hydrocarbures, la vitesse élevée s’est avérée être le facteur le plus dominant dans la détermination des émissions.

Un excès de vitesse avec plus d’accélérations, les décélérations entraînent une usure des freins et des pneus. Des études montrent que plus de 75 % des émissions de particules automobiles proviennent de l’usure des pneus et des freins. Cela signifie que la vitesse et le style de conduite jouent un rôle dans la détermination de la qualité globale de l’air.

Les ralentisseurs augmentent-ils la pollution ?

Les bosses d’apaisement de la circulation sont cruciales pour la sécurité routière; cependant, d’un autre côté, la pollution de l’air est plus susceptible d’augmenter puisque les freins et l’accélération émettent plus de polluants. Lorsque les véhicules ralentissent et accélèrent entre les bosses, il y a de fortes chances qu’ils pompent le double des gaz d’échappement dans l’atmosphère.

Une étude publiée dans la revue Air Quality, Atmosphere & Health a montré une augmentation de la concentration de NO, NO2 et CO dans les émissions des véhicules s’approchant des bosses par rapport à celles des points de contrôle. Dans le cas des ralentisseurs trapézoïdaux, les concentrations de NO2, NO et CO montraient des incréments de 1,8x, 4,3X et 2,2X respectivement. La même étude a également montré que la concentration de NO2, NO et CO au niveau des ralentisseurs circulaires en plastique augmentait en moyenne de 2,5x, 5x et 3,2x respectivement.

La pollution de l’air par les particules au niveau des ralentisseurs a également été analysée à l’aide de différentes structures de ralentisseurs. Les résultats ont montré une augmentation de 2 à 5 fois de la pollution atmosphérique particulaire dans la zone d’échantillonnage. Les scientifiques ont également conclu à une augmentation de 55,7 % de la pollution près des dos d’âne en forme de trapèze et de 58,6 % près des ralentisseurs circulaires en plastique.

Bien que de nombreuses études aient montré que les dos d’âne peuvent augmenter la pollution de l’air, les supprimer n’est pas une option. Parce qu’au pire, cela augmenterait les accidents et les décès.

Quelles sont les différentes méthodes de contrôle de la pollution des véhicules ?

Les impacts environnementaux des émissions des véhicules sont complexes et nécessitent une approche systémique qui implique les carburants, la technologie des véhicules et les conditions d’utilisation. Ces trois facteurs étant interdépendants, il est nécessaire de mettre en place des mesures de contrôle centrées sur eux.

Technologies de contrôle des émissions

Depuis 1970, l’EPA a établi et mis en œuvre des normes d’émissions pour contrôler la pollution de l’industrie automobile. Étant donné que chaque véhicule qui entre sur le marché doit se conformer à ces réglementations, davantage de progrès technologiques sont entrés dans l’équation. Les exemples comprennent,

• Adsorbeurs de NOx et réduction catalytique sélective (SCR) pour contrôler les oxydes d’azote
• Filtres à particules avancés pour contrôler les particules
• Technologies de réduction des émissions de GES pour réduire les émissions de gaz à effet de serre
• Capteurs thermiques avancés pour détecter les températures ultra-élevées
• Contrôles des émissions par évaporation pour minimiser ou éliminer la libération de composés d’hydrocarbures vaporisés dans l’air
• Les carburants alternatifs comme l’éthanol à base de maïs ; avec sa haute teneur en oxygène, l’éthanol brûle plus proprement que l’essence

Taxes vertes

Une taxe verte ou taxe environnementale est prélevée sur les véhicules anciens car ils augmentent la pollution atmosphérique. Différents pays ont des systèmes de classification différents pour classer les véhicules publics et privés dans des groupes distincts en fonction de leur indice vert. Les principaux polluants dans les émissions qui affectent la santé publique et l’environnement sont également pris en compte.

• Monoxyde de carbone (CO)
• Oxydes d’azote (NOX)
• Hydrocarbures (HC)
• Matières particulaires (PM)
• Dioxyde de carbone (CO2)

Changement de processus

Il s’agit d’une méthode populaire de contrôle de la pollution qui implique la modification d’un processus existant ou l’introduction d’une toute nouvelle technologie. Par exemple, les opérations de peinture dans l’industrie automobile. Une énorme quantité de COV et d’autres polluants atmosphériques a été libérée lors de la peinture et du polissage. Par conséquent, les peintures à faible teneur en HAP ne sont plus utilisées et sont remplacées par l’électrodéposition, le bac de trempage et le revêtement en poudre.

Tests d’émission : contrôles annuels et ponctuels

Des tests d’émission annuels sont effectués pour s’assurer que les normes d’émission ne sont pas violées. Dans la plupart des pays, le non-respect de ces normes entraînera la révocation d’une licence ou une sanction. Les vérifications ponctuelles en bordure de route sont également efficaces pour garantir la réglementation sur la qualité de l’air.

Ensuite, il y a des mesures telles que:

• Faire les courses au peigne fin
• Maintenir le véhicule en bon état 
• Choisir des véhicules à zéro émission.